Κατάλληλο για BOGDAN & ISUZU Wheel Key 41*21 WW80022

Κατάλληλο για BOGDAN & ISUZU Κλειδί τροχού 41*21 WW80022

WW80022 Κλειδί τροχού 41*21 BOGDAN & ISUZU

Περισσότερα μέρη:

Λειτουργία των διαφορικών βρόχων μισού άξονα

Ι.: Σκληρή σύνδεση για μετάδοση ροπής (γέφυρα μετάδοσης ισχύος)

1Η ροπή που παράγεται από το διαφορικό μεταδίδεται πρώτα στον μισό άξονα.και η άκρη του μισού άξονα περνά μέσα από τις οπές τοποθέτησης και των δύο εξαρτημάτων, που στερεώνεται με νάτλο και κλειδαριά για να σχηματίζει μια άκαμπτη σύνδεση χωρίς κενά.

2Η ροπή μεταφέρεται στον κόμβο μέσω της δύναμης κοπής και της δύναμης τράβηξης του πριόνου,Τελικά οδηγεί τον τροχό για να περιστρέφεται και να προωθεί το όχημα (ισοδύναμη με την "τελική γέφυρα στερέωσης για τη μετάδοση ισχύος").

3Βασική απαίτηση: Η πρίζα πρέπει να είναι κατασκευασμένη από υλικό υψηλής αντοχής (συνήθως κράμα υψηλής αντοχής 8,8 ή 10,9 βαθμού) για να αποφεύγεται η κοπή, η παραμόρφωση,ή κάταγμα λόγω υπερβολικής ροπής κατά τη μετάδοση ισχύος.

ΙΙ. Τοποθέτηση και σταθεροποίηση για την εξασφάλιση της ακρίβειας της μετάδοσης

1.Λειτουργία θέσης: Η διάμετρος του πριόνου ταιριάζει με ακρίβεια με τις οπές τοποθέτησης της φλάντζας του μισού άξονα και του κόμβου του τροχού.αναγκάζει τον μισό άξονα και τον κόμβο να διατηρούν έναν συγκεντρωτικό άξονα (αποφεύγοντας την εκκεντρικότητα), διασφαλίζοντας την ομοιόμορφη κατανομή της δύναμης στα δόντια των κιβωτίων και στα ρουλεμάν κατά τη μεταφορά ισχύος.

2.Λειτουργία σταθεροποίησης: Η προφόρτωση που παράγεται από την σύσφιξη του νάτρου προσκολλά στενά την φλάντσα του μισού άξονα στον κόμβο, εξαλείφοντας τα κενά.πέδηση, ή στροφή), αποφεύγοντας την πρόσκρουση της μετάδοσης και την φθορά των εξαρτημάτων.

ΙΙΙ. Υποκείμενα σύνθετων φορτίων για περίπλοκα σενάρια οδήγησης

1.Αφορμή ροπής: Η ροπή περιστροφής κατά τη διάρκεια της μεταφοράς ισχύος ασκεί δύναμη κοπής στο κοπτήρα (δύναμη που προσπαθεί να κοπεί το κοπτήρα) ·

2. Αξιακό φορτίο: η ώθηση/ένωση κατά την εκκίνηση και τη πέδηση του οχήματος, καθώς και η αξιακή κίνηση του τροχού, ασκούν δύναμη έλξης στο πτερύγιο (δύναμη που προσπαθεί να τραβήξει το πτερύγιο);

3Ραδιακό φορτίο: Η φυγόκεντρος δύναμη κατά τη στροφή και η δύναμη πρόσκρουσης σε ανώμαλους δρόμους διαβιβάζονται στο καλώδιο μέσω του κόμβου, δημιουργώντας ακτινική πίεση.

4Απαιτήματα κατά της χαλάρωσης: Για να αντέχει στις συχνές αλλαγές φορτίου, η πρίζα συνήθως συνδυάζεται με ένα νάτλο κλειδώματος (με εισαγωγή νάιλον ή πένα) ή με πρέζα κλειδώματος για να αποφεύγεται η χαλάρωση κατά την οδήγηση.,που οδηγεί σε σοβαρές συνέπειες, όπως δονήσεις τροχών, ανώμαλο θόρυβο ή ακόμη και αποκόλληση τροχών.

Συσκευές αυτοκινήτων για Ιαπωνικά φορτηγά:CYZ51K 6WF1 / FVR34 6HK1 / FSR33 6HH1 / NPR75 4HK1 / NLR85 4JJ1 / NPR71 4HG1 / NPR66 4HF1 / QKR55 4JB1 / NKR55 4JB1 / DMAX / HINO 700/500 / 300 E13C / J08/J05 / N04C κλπ.